T-Centralenでエスカレーターを降りると、天井が荒々しい青い洞窟のように広がり、つる植物が描かれています。誰かが言う前に、あなたはその主張を理解します。これは世界最長のアート展、約90キロメートルもの長さで、地下鉄の切符一枚で全部を見ることができるのです。ストックホルムの90以上の駅は広告主ではなくアーティストに委ねられ、その結果、どこかへ向かう途中に通り抜ける公共のギャラリーが生まれました。以下はすべてのリストではなく、1日と歩く意欲、そして1枚の切符を持った友人に私が勧めるルートです。
ここから始める：中央ハブと無料アートウォーク
T-Centralen（中央のNorrmalm）から始めましょう。なぜなら、ネットワークのすべてがここを通り、ブルーラインのプラットフォームはシステム全体で最も写真に撮られるスポットだからです。Per Olof Ultvedtの青いつるの洞窟—淡い葉とシルエットの労働者が生の岩肌に塗られたもの—は最初の真の「洞窟」駅であり、今でもそのトーンを設定しています。岩盤は露出したままスプレーで色づけられ、地上レベルよりも地下にいる感覚を与えます。プラットフォームの北端、エスカレーターの混雑から離れた場所に立つと、ヴォールトの長い景色が一望できます。
一人で歩くよりもガイドと一緒の方が良いなら、ここは夏に無料の英語SLアートウォークが出发する場所でもあります。6月から8月の間、ガイドはT-Centralen内のSLセンターから出発し、飛び込みのグループを受け入れます—予約不要、無料、ただ現れて参加するだけです。本当にグループに優しく、ネットワークが圧倒的に感じられるなら賢明なオリエンテーションになります。乗車には有効な切符が必要ですが、アート自体はどこでも無料で鑑賞できます。ここはバリアフリーアクセスが信頼でき、ベビーカーやスーツケースを連れて旅行する場合に重要です。
T-Centralenから、私がお勧めするほとんどすべてはブルーラインとレッドラインの2つの線にあります。したがって、改札の有料エリアを離れることなく多くを見ることができます。切符を手元に用意しておいてください。最高の駅のいくつかは自然な折り返し地点を過ぎたところにあります。
ブルーラインの壮大な洞窟
ブルーラインは地下鉄がその名声を得るところであり、3つの駅がその目玉の中心を形成しています。T-Centralenから東に2駅、東端のKungsträdgården（市内中心部の公園そば）まで乗ってください。ここは絶対に外せない駅です。Ulrik Samuelsonは地下の庭園—柱、彫像の断片、緑と赤のパレット、どこか暗闇の中の水—を、取り壊されたストックホルムの建物の部品を一部再利用して作り上げました。これはネットワーク上で最も豊かで雰囲気のある駅であり、プラットフォームの端から端までゆっくりと歩く価値があります。終点なので電車はしばらく停車するため、電車をやり過ごしてプラットフォームを一時的に独占することもできます。
T-Centralenを経由して戻り、西と北のSolna方面へ向かいます。Solna Centrum（ソルナ、中心部北西）では、壁が燃えるような赤の100キロメートルの水平線の上に暗い緑の森を走らせており、1970年代にAnders ÅbergとKarl-Olov Björkが農村の過疎化と環境についての議論として描きました。これは地下で最も劇的な単一のイメージであり、最も写真に撮りやすいです—色がその役割を果たし、プラットフォームはグループが広がっても流れを妨げないほど広いです。
もう1つの駅はその控えめさで重要であり、派手さではありません。Rådhuset（クングスホルメン）では、Sigvard Olssonが洞窟を生のアトラス山脈のピンク色に残し、照明を当てて、完成しなかった発掘現場に降りるような感覚を与えています—パイプ、被覆材、粗い岩、考古学的な静けさ。Solna Centrumの華やかさの後では意図的な息抜きであり、2つのうちでより静かで不気味な方が後々まで頭に残ります。
これら3つはグループを快適に扱えます。交渉すべきドアもなく、到着するのに悪い時間もありませんが、朝と夕方のピーク時以外はプラットフォームは快適に空いています。
ブルーライン北：より静かで奇妙な駅
ブルーラインをさらに北へ進むと、群衆は減り、創意工夫は衰えません。これらの駅はほとんどの日帰り旅行者が見逃すものであり、それこそが切符を手放さない理由です。
Solna Strand（ソルナ）は様子が変わります：Takashi Narahaの青と白の立方体が天井と壁に浮かび、空の断片が地下にもたらされ、描かれた洞窟が賑やかなのに対し、ミニマリストで彫刻的です。落ち着いた、ほとんど瞑想的な駅であり、有名な駅の間の良い口直しになります。
少し乗ると、Näckrosen — 名前はスイレンを意味します — が近くの映画スタジオにちなんでいます。Lizzie Olsson-Arleの夢のような水辺のデザインは、より有名な隣の駅の間に位置するために過小評価されています。目的地ではなくおまけとして扱えば、降りてよかったと思うでしょう。
さらに郊外では、アートは装飾からメッセージへと変わります。Tensta（北部郊外）は、移民によって建設された地域のために作られたHelga Henschenの温かく楽しい洞窟で、鳥、バラ、そして複数の言語での連帯のスローガンがあります。感動的でありながらフォトジェニックで、写真を撮るだけでなく読む価値があります。Rissne（スンドビュベリ）も同様に知的なものを提供します：Madeleine DrangerとRolf Reimersは、プラットフォームの壁に沿って人類文明の歴史の歩けるフリーズを走らせ、歩きながら読むタイムラインを作りました。静かに印象的で、本当に教育的です—好奇心旺盛な10代の子供と旅行している場合や、途中で何かを学ぶのが好きな場合に良いでしょう。
北部の駅で最も心を打つのはHallonbergen（スンドビュベリ）で、Elis ErikssonとGösta Wallmarkが実際の子供の絵を装飾に変えました—コンクリートの上にチョークのようなフィギュアと走り書きのシーン。これはしばしば世界で最も子供に優しい駅と呼ばれ、子供と旅行しているならここを指さすべきです。雰囲気を求めるカップルよりも家族連れにずっと適しています。
レッドライン：洞窟、科学、そして大学
T-Centralenでレッドラインに乗り換え、より知的で東側の大学エリアにある駅をいくつか訪れましょう。
Stadion（エステルマルム）は歴史の一部です：1973年に開通した初期の洞窟駅の一つで、Enno HallekとÅke Pallarpの虹が淡い青い岩の上に弧を描いています。暗闇に降りる通勤者の気分を上げるために設計され、今でも効果的です—即座に複雑でない人気者であり、洞窟駅のアイデア全体がどのように始まったかを知るのに役立つ参考点です。
1駅先のTekniska Högskolan（エステルマルム、KTHの隣）は技術者の駅です。Lennart Mörkのデザインは科学と発見を称え、その目玉—大きな幾何学的立体、十二面体がヴォールトに吊るされている—は、その駅がサービスする技術大学の隣で印象的で思慮深いハイライトです。立って見上げる駅です。
さらに大学へ向かいます。Universitetet（フレスカティ、ストックホルム大学の下）はFrançoise Scheinの「考える」駅で、壁は設計図のような青にタイル張りされ、植物学、分類学、世界人権宣言に関する線があります。素早い写真よりもゆっくり読むことに価値があり、数分かければレッドラインで最も静かに寛大な駅になります。
北端のMörby Centrum（ダンデリード）まで乗り、ふさわしいフィナーレを迎えましょう。Karin EkとGösta Wesselの壁は、歩くにつれて色合いが変わります—自分の足跡に合わせて変化する静かな色のグラデーション。終点の報酬として、落ち着いていてモダンであり、終点なのでプラットフォームを変えずに一時停止し、写真を撮り、そのまま戻ることができます。
地上の異色駅
すべてが地下にあるわけではなく、一つの駅は洞窟を離れる価値があります。Thorildsplan（クングスホルメン）はグリーンラインの地上にあり、その壁は1980年代のビデオゲームからそのまま出てきたようなピクセルアートの生き物でタイル張りされています—Lars Arrheniusの明るくレトロゲームへのオマージュ。陽気な変わり者で、洞窟も静けさもなく、ただの日光とノスタルジア。若い旅行者はこれを愛し、クングスホルメンを横切るなら簡単で労力の少ない寄り道になります。
上手に見る方法
賢明な1日はループであり、スプリントではありません。T-Centralenから始め、ブルーライン東でKungsträdgårdenへ、戻ってブルーライン北を忍耐の許す限り—最低でもSolna CentrumとRådhuset、余裕があればTensta、Rissne、Hallonbergen—その後レッドラインに乗り換え、Stadion、Tekniska Högskolan、Universitetet、そして完全な弧を望むならMörby Centrumまで。Thorildsplanはグリーンラインを横切るルートに応じて組み込みます。6～8駅が快適な午後になり、14駅すべてを試みると楽しみが雑用に変わります。
交通と切符。 ここにあるすべての駅は通常の地下鉄切符でカバーされる営業中の駅であり、別途入場料はありません。アートは単にネットワークの一部だからです。1回の乗車は約42 SEKで、乗り換えを含めて75分間有効です。これは2、3の近くの駅を飛び回るのに十分ですが、1日中乗り降りするなら24時間券が約175 SEKで、4回の乗車で元が取れ、余裕を持って過ごせます。SLアプリで切符を購入・保存するか、改札で非接触型カードをタッチしてください。
現金とタイミング。 ストックホルムは事実上キャッシュレスです。紙幣は必要なく、多くの改札や券売機は現金に対応していませんので、スマホかカードをお持ちください。ラッシュを避けるため、午前10時から午後3時頃に乗車するのがおすすめです。プラットホームは静かで、電車の乗客に邪魔されずに写真を撮りやすくなります。駅の照明は一年中同じなので、冬の曇った午後も夏の明るい日と変わりません。これはほとんどの市内観光よりも天候に左右されない、まさに穴場の観光スポットです。
アクセスとグループ。 T-Centralen駅は確実に段差なしでアクセスでき、洞窟駅のほとんどにエレベーターがありますが、一部の古いプラットホームでは階段や歩きが必要な場合もあります。それが気になる場合はSLアプリのアクセシビリティ表示をご確認ください。このルートのすべての駅はグループで問題なく訪れることができ、ドアやドレスコード、行列はなく、通常のマナーとしてプラットホームの端を塞がないようにするだけです。ガイド付きがよろしければ、夏の無料アートウォークにT-Centralen駅から参加し、他の人にペースを任せてはいかがでしょうか。
ブルーラインとレッドラインに簡単にアクセスできる宿泊施設をお探しなら、ストックホルムのホテル検索からお探しください。中心部の乗換駅近くなら、ギャラリー全体が数駅でアクセスできます。そして地上に出れば、ストックホルムガイドで街の他の魅力をお楽しみいただけます。何より素晴らしいのは、その正直さです。チケット売り場もギフトショップも行列もなく、電車とプラットホーム、そして誰かが美しくしようと決めた90キロの岩があるだけです。
